第三方物流软件何去何从？

　　皮之不存，毛将焉附。没有物流企业的信息化需求，物流软件自然不会有市场。第三方物流软件和第三方物流有着密切的正相关性。“目前中国第三方物流是一个急待发展和成熟的行业，其行业本身缺乏规范和标准。这对年轻中国第三方物流软件是一把‘双刃剑’。”博科资讯股份有限公司总裁沈国康如是说。

　　市场对第三方物流企业“高要求”

　　1) 综合化物流服务将是衡量第三方服务能力的重要标准。制造商为了降低交易成本，为了加强物流业务的管理和监控，保证不断改进服务质量，获得较高服务成本性价比，只愿意雇用少数几个物流服务商。这就促使第三方物流企业必须有提供综合化服务的能力。

　　2) 第三方物流应以知识化服务为其主要特征，注重综合运用专业化、细致化、科学化的现代物流知识，利用行业背景优势，与客户加强战略层次对话，了解客户运作，实施联合创新，为客户提供物流体系的设立、改进、整合，全面提升企业运作效率与效益。

　　3) 第三方物流应能提供个性化、差异性的服务。不同的企业和行业对第三方物流服务将会要求有更加具体化和个性化；多品种、多批次、小批量的门到门服务将是物流服务的主导形式。因此第三方物流必须能为客户提供差异服务，并要综合管理这些差异化个性化的服务，同时为企业竞争提供成本优势。

　　4) 第三方物流必须能为客户提供完整的数据信息。第三方物流服务于客户的供应链，供应链上的各服务环节必须要能提供及时，完整的信息。以便使供应链能根据信息进行及时的调整和修改，达到供应链的管理目标，这样才能与客户达到“双赢”的目的。

　　第三方物流软件加速物流企业发展

　　但是，目前我国很多物流企业都是从传统的运输业、仓储业及其相关的行业摇身一变而来的。还很难从简单的存储、运输等单项活动转为为企业提供综合、全面、细致的物流服务。国内物流企业在迈向成熟的路上还任重道远，而且随着国家政策的开放，国外“狼群”的涌入，留给我们第三方物流企业进行发展的时间和空间并不很多。我们加速发展才能在行业竞争中占领一席之地。应用物流软件可以加速第三方物流企业的发展。

　　其实，第三方物流企业使用软件很多是迫于客户的压力。据调查，在使用第三方物流的公司中有超过80%的外包方认为：第三方物流企业应该拥有合适的软件和信息技术能力，少于40%的外包方对第三方物流企业的IT能力表示满意。只有极少的外包方依赖于第三方物流企业的信息技术。这是表明客户的期望值和第三方物流企业所拥有的IT能力之间存在着巨大的鸿沟。

　　物流企业信息化是必需的。信息化除了要合符客户的需求之外，更重要的应该是企业本身内在需求，所以第三方物流企业必须加强自己的信息化建设。应用信息技术能为物流企业带来如下好处：

　　1) 和客户双赢，信息化能对客户提供快速反应，改进客户服务流程，提高客户关系管理能力。客户也能快速准确的得到自己需要的业务信息和数据。

　　2) 在操作层次能快速提高业务操作效率。帮助企业提高集成的计划准确性、供应链效率和劳动生产率，使得进行准确的成本核算，降低库存，减少运作成本，减少或消除一切不能增加价值的活动，提高投资回报率。

　　3) 提高企业整体管理水平。标准化流程，规范化管理，构建扎实的企业管理基础。通过信息系统，能使部门之间的沟通、员工之间的沟通更加容易、迅速，提高工作和协作效率。

　　4) 促进组织结构优化。信息技术改变企业能改善企业组织结构，打破部门之间的界限，能充分协调跨职能部门任务团队，通过适当的授权，充分调动员工的工作积极性和激发员工的主观能动性。

　　第三方物流软件的“高标准”

　　数据显示，对于第三方物流软件系统的需求主要集中于仓库管理，运输管理，货代管理，以及应用接口。根据第三方物流发展趋势，要求第三方物流软件在提供物流系统的时候，需要为系统加强以下特性：

　　1) 集成，现在物流公司规模越来越大了，业务外延扩展很块，需要物流软件商提供一体化的软件系统，真正实现业务集成。

　　2) 平台化，物流公司除了业务系统需要信息化外，日常的办公管理和其他的系统都需要和业务系统进行信息交换和交互，需要业务系统有平台化的功能，方便其他业务系统进行对接和信息交换。

　　3) 精益化，客户对细节的要求越来越严格，要求物流软件也需要管理的越来越细节和微观。

　　4) 智能化，系统要处理的业务越来越复杂了，个性化服务越来越多，系统也必须能对这些操作提供良好的支持；而且物流操作中很多地方都可以应用人工智能技术来降低操作难度和节约操作操作，加快操作效率。

　　5) 接口标准化，第三方物流服务于供应链，必须能给被服务的客户提供接口，所以要求接口的标准化是必然的趋势。

　　博科资讯国内的“领头羊”

　　近几年，随着中国物流IT应用市场规模不断扩大，国内外物流软件厂商纷纷推出各自的解决方案争夺市场，竞争相当激烈。国内外厂商相互比较，各具优劣势。国外一些知名软件厂商具有品牌优势，并具备强大的研发能力，但价格高昂、性价比不高，且本土化问题突出，不能提供最切合中国企业实际的产品。而国内的软件厂商虽然在软件功能同质化等方面存在差距，但营销能力较强，且性价比较高。

　　目前，中国第三方物流软件市场上的厂商可以大致划分为以下几种类型：

　　第一种是从事ERP等企业综合管理软件开发的厂商，以SAP、ORACLE为代表。这些厂商拥有比较完整的产品系列，从全套的ERP系统到SCM系统以及物流管理系统，它们都能提供相应的品牌产品。但他们的物流管理系统，主要停留于物流的计划与管理层次，对于物流执行层次，特别是整个物流供应链的信息管理并不理想。

　　第二种以博科资讯为代表。这类厂商与第一类厂商一样也拥有完整的产品系列，但在提供诸如ERP等综合管理软件的同时，又把物流专用的IT系统作为其主打产品之一，在物流供应链管理软件领域具有很强的优势，可以提供从物流活动的计划、执行、监控、管理到分析的整体解决方案。

　　第三种类型是专门针对物流活动中的个别环节提供解决方案的厂商，如被SSA全球公司收购的EXE科技公司。

　　提到国内的物流软件，博科是必须提到的。博科是国内较早从事物流软件开发的软件商，在02年到04年，博科一直寻求在物流和供应链上取得突破，一举超过国内其他管理软件的同行，但是当04年的冷静期过后，“拥有国内第一品牌物流管理软件的博科”在其定位还是回归了ERP。于2005年推出革命性的全球首款自主ERP平台，2008年又推出了管理自主平台MAP，2010年推出了无码开发技术YiGo语言，使不仅ERP和物流，还有其他管理软件真正成为所有用户能够自主掌控的管理工具。　　

　　博科资讯已经将重点关注到业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。

　　但是，沈国康指出，这种只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供精细的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而是要旗帜鲜明地贯彻供应链一体化的思想。通过“操作层”、“决策层”和“供应链电子商务层”这一结构清晰的框架，为物流企业提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。这样才能从上至下解决企业所存在的问题，而不是隔鞋搔痒。