制动优异/加速失望 试雷克萨斯IS250 F(图)

　　 雷克萨斯IS在美国一共有三种车型，分别是IS350、IS-F以及IS250。其中IS350动力强劲，感觉很男人，IS-F拥有和宝马M3匹敌的性能，定位也更加高端，而IS250，则拥有更低的价格。

IS250是系列中最便宜的车型

　　对于买了IS250的用户来说，如果突然觉得开起来不爽，动力跟不上或者经常被其他车型超过而闷闷不乐，那么雷克萨斯最新推出的F运动套件似乎能够满足你的要求，从官方的宣传中，经过改装的雷克萨斯IS250的性能要比普通版更为优秀，但真的是这样么，为此我们也进行了一系列的测试来验证。

加装车身包围后更具杀气

　　● 价格不菲的套件

　　此次提供的F运动套件能够列出长长的一串，不过可喜的是雷克萨斯并不要求你一次性的把这些都买回家，而是允许只选择几个配件。这样，消费者只需要购买他们觉得需要以及能够买得起的套件，这听起来是个福音，因为F系列套件都不便宜。

排气和进气套件

快速换挡套件碳纤维发动机盖

　　如果想买齐2008款雷克萨斯IS250 F运动套件，总费用为1.3342万美元，并且这个费用不包括米其林Pilot Sport PS2轮胎。

平衡杆和车身井字架

锻造铝圈和大尺寸刹车盘

　　自安装之日起，上面所有的配件都享受12个月的质保，当然前提是由雷克萨斯授权的经销商进行安装。如果是自己安装或者从非授权经销商处购买，那么质保期从购买之日开始计算。

更硬的弹簧和阻尼桶

运动版离合器组件

　　多数精明的买家会选择发动机相关配件，例如进气和排气系统。如果不购买轮胎则能够剩下3000美元的材料费用和1500美元的安装费用。但比较意外的是，测试后我们发现，即使经过升级，进气系统对于发动机的性能提升并没有本质上的帮助，而排气系统也只能让声浪更大，仅此而已。

　　● 赛道测试

　　在0-400米加速测试上，IS250 F用时15.7秒，能够达到143.2km/h的速度，比普通版的IS250快1/10秒，相对孱弱的加速是解释IS250为什么被叫做女人车的原因。如果硬要为性能不佳找个理由，那么可以归咎于沉重的离合器踏板以及高附着力的255/35ZR19后轮胎，它们对于加速产生了不利的影响。

锻造轮圈视觉效果一流

宽胎制约了IS250的加速性能

　　在0-96km的加速测试上，IS250 F花费了7.5秒时间，并不会让人感到兴奋，而2.5L V6发动机在6400转/分时能够输出最大204马力，在4800转/分时输出250Nm的最大扭矩，略显孱弱的发动机影响了最终成绩。

进气系统的功效并不显著

　　所以我们觉得，如果想提升发动机的动力，那么倒不如把精力和金钱主要放在增加涡轮套件方面，这样对于动力的提升有更好的效果。

F铭牌的进气管

　　离合器踏板感觉非常的沉重，每一次踩下去都需要用尽浑身的力气，从官方得到的信息表示，IS250 F的离合器要比普通版沉了16%，所以在日常使用时，走走停停会让你的左腿迅速的感到疲劳，开始向往简单舒适的自动挡。

6挡变速箱行程偏长

　　另一方面，6挡手动变速箱也存在点问题，首先挡位行程有些长，即使加装了铝合金快速换挡系统——雷克萨斯表示比普通的变速箱行程短了35%，但实际上仍然感觉每一次换挡都要花费很长时间，在城市中驾驶确实问题不大，但当你在赛道上想像世界冠军那样开车的时候，长行程会让你浪费掉无数的时间，甚至觉得很无奈。

　　● 漂亮的外形

　　选装的F排气套件有着镀铬的装饰和时尚的外形，视觉效果绝对得高分，但实际上排气管发出的声浪并不悦耳，尽管造型和IS-F类似，但并不能够达到同样的效果。

内饰工艺精细

到处都弥漫着F标识

　　总体来讲，IS系列的F运动套件在工艺质量和材质方面都非常出色，外形上也颇具亮点，车身包围颇具攻击性，深灰色的车漆带有些哑光的感觉。

　　● 出色的操控

　　虽然动力一般的发动机不能够让IS250 F做出侧滑、漂移等动作，但悬挂对于车身的支撑却非同凡响，在22米绕桩测试中，IS250 F做出了114.3km/h的成绩，而在制动性能方面，从96km/h减速到0需要33.23米。而之前测试过的IS-F，绕桩速度也只是112.9km/h，制动成绩则为34.13米。

操控性不输IS-F

　　虽然成绩让人匪夷所思，但测试仪是不会骗人的。此外，在日常道路上行驶，IS250 F的悬挂所表现出来的柔顺和富有弹性，是IS-F那种硬梆梆的悬挂不能提供的。如果你经常驾驶IS-F外出，那么你也需要同时雇一位脊椎理疗师来缓解身体的压力，而驾驶IS250 F的感觉则与普通车型无异。

日常行驶更加舒适

试驾雷克萨斯IS250 F

　　经过升级的制动系统使IS250 F在刹车时有了更加漂亮的车身姿态，所以前后刹车套装的钱没有白花，14英寸的前刹车盘搭配6活塞卡钳，13.6英寸的后刹车盘搭配4活塞卡钳，即使没有看到制动成绩，视觉上的刺激已经不小。

雷克萨斯IS250 F

　　● 更适合IS350

　　不管怎样，IS250的先天素质并不出色，所以即是经过了轻度改装，也无法获得令人满意的加速性能，不过制动性能的提升到非常明显。所以，如果将这些配件加装在IS350身上，那应该会是个两全其美的结果。